深汕西高速改扩建项目完成首次交通转换,全线预计2024年通车_高德娱乐分红

www.travelzen.com.cn 加入高德 2021-07-19 124 次浏览 没有评论

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文/图 羊城晚报全媒体记者 林海生 通讯员 黄海敏 

17日,记者从深汕西高速改扩建项目部获悉,深汕西高速改扩建项目于15日完成了4.7公里单幅双向四车道交通转换,拉开了项目交通转换的序幕,项目建设驶入“快车道”。

首次交通转换完成后深汕西高速航拍图

当日17时28分,“主线已控流,现在开始交通转换!”随着交警指挥命令下达,K72+700~K77+400汕头往深圳方向转换段的现场人员按照既定的方案迅速开展行动,调整反光锥与水马,迅速打开两端封闭设施,撤出管制人员……整个过程紧张有序。仅用10分钟,在警车的带领下,转换段车道车流整体转换至深圳至汕尾方向的旧路及新扩建侧,至此,项目实现了单幅双向四车道行驶。

“深汕西改扩建项目涉及单侧拼宽、双侧拼宽、平纵坡大幅调整、改线等各种改扩建形式,项目以‘边通车、边施工’的方式实施工程建设,交通组织设计难度大、要求高,安全压力大。”深汕西扩建管理处工程部负责人李晓华介绍。 

为提升改扩建后行车的安全性和舒适性,项目对旧路车辆纵向行驶坡度较大路段进行局部抬升。项目全线抬高段25处,长度约29公里,最大抬升高度约6米,采用碎石石笼+轻质土临时支挡,有效减少临时支挡工程量,切实加快施工进度。 

交通转换时,车辆在新旧路面上对向行驶,项目安全防护面临着较大挑战。项目对抬高段临时防撞护栏进行优化设计,采用中分带新泽西护栏+插拔式护栏基座进行安全防护。在旧路和新扩建侧的分界边修筑混凝土基座,将旧路拆除的波形梁钢立柱充分利用作为基座与新泽西护栏的连接措施,使防撞等级提升至SA级,相对传统现浇钢筋混凝土护栏能有效节省半个月以上的施工时间。新泽西护栏在临时保通完成之后,再作为永久防护措施设置于中分带处,实现永临结合、资源利用。 

加上安全栏提升行车安全

此外,为进一步提升行车安全,项目在中分带护栏上安装防眩板4700套,增设1175套行车诱导标识,临近交通转换点前设置标志警告,定期对行车道的反光膜、爆闪灯、导向标等进行检查,配备多名交通协管员24小时不间断对高速路进行巡查。 

记者了解到,深汕西高速改扩建项目起于汕尾市陆丰,路线向西途经汕尾市、深汕合作区、惠州市、深圳市,终于深圳市龙岗区,全长约146公里,是目前全省投资规模最大、里程最长的高速公路改扩建项目,全线按照双向8车道高速公路标准进行改扩建。

项目现场

目前,项目一期工程深圳惠州段正进行桥梁下构、梁板安装以及保通侧路面施工,交通转换将掀起热潮;二期工程汕尾及深汕合作区段正进行桥梁桩基、软基处理、隧道洞口以及已交地路段的清表工作,全线预计2024年通车。项目建成通车后,将完善粤港澳大湾区交通基础设施建设,助力深圳建设中国特色社会主义先行示范区和全省“一核一带一区”区域发展新格局的形成。

编辑:白茶

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